Оригинальные технологические решения применяемые в конструкции колесных тракторах. 

В процессе производстве тракторов и их эксплуатации постоянно разрабатываются новые оригинальные технические и конструктивные решения, значительно повышающие их качественный и технологический уровень, о которых мы расскажем вам ниже.

Новый внешний вид и дизайн трактора "ХТА"

При производстве колесных тракторов устанавливаем самую востребованную линейку мощностей двигателей для выполнения любых видов работ. Двигатели имеют как стандартные, так и эксклюзивные параметры: большая мощность, крутящий момент, топливная сверх экономичность и повышенной надежности и моторесурса, выполненных по системе "СУПРМ". Ноу-хау!             

  Мульти комплексная Система "СУПРМ" 

Мы предлагаем вам новое и качественное совершенство техники!

Навесное и прицепное оборудование трактора

Трактор ХТА 250-31-01

 Лучшее сочетание технических возможностей, качества и стоимости

Стоимость трактора ХТА-208.1СХ 

(с НДС и утилизационным сбором)

 - ЯМЗ-236М2 (180 л.с.) - 5 143 000 руб.
            - Д-260.4 (210 л.с.) - 5 525 000 руб.  
  - ЯМЗ-238М2 (240 л.с.) - 5 417 000 руб.
  - ЯМЗ-236НЕ (230 л.с.) - 5 586 000 руб.
  - Д-262.2S2 (250 л.с.) - 5 400 000 руб. 
   - ЯМЗ-53645 (250 л.с.) - 6 400 000 руб.
 - BF6M1013FC (256 л.с.)  по запросу 

Ближайшие разработки и новинки 

Усиленные ведущие мосты трактора с грузоподъемностью до 10 т, заднее навесное устройство повышенной грузоподъемности в 7,5 т, а также встроенное ТСУ.  Мы становимся больше, мощнее, технологичнее, производительнее и более привлекательными для вас!

               Конструктивные особенности тракторов:  

- Двигатели Д-260.4 / Д-262.2S2.2  простые и неприхотливые в эксплуатации и обслуживании, экономичны по сравнению с V-образными двигателями, обладают рядом преимуществ: малошумные, компактные, более экономичные в сравнение с дизелями ЯМЗ (до 20%), однодисковая сухая муфта сцепления «LuK» с лепестковыми фрикционными накладками на диске (пр-ва Германия).

- КПП собственного оригинального изготовления - применены доп. ребра жесткости "радиаторы", установлен датчик скорости, усилен первичный вал, шестерни изготовлены из высококачественных поковок, с нанесением номера шестерни и логотипа для исключения подделок, гидроподжимной муфты с фрикционным высококачественным металлокерамическим покрытием дисков (евро производства).

- Установлена топливная система «CAMOZZI» - пластиковые топливопроводы с быстросъемными подвижными соединениями предотвращающими образование на них микротрещин от вибрации двигателя, нет подтеканий топливной системы, аналогично и на пневмосистеме трактора.

- На РВД установлена спиральная пластиковая защита, предотвращающая их от гидро и пневмо повреждений вследствие ударов и уменьшения износа внешнего покрытия из-за трения о другие элементы, защищает их от ультрафиолетового излучения ускоряющего разрушение резинового рукава (на аналогичных тракторах других производителей их не устанавливают).

- В системе охлаждения применяются силиконовые армированные патрубки (вместо резиновых). Преимущества: очень высокая износостойкость и к агрессивным средам, длительный срок эксплуатации, большой диапазон рабочих температур, сохранение эластичности при морозе (резина дубеет, становясь жесткой, что приводит к появлению микротрещин разрушающих герметичность шланга. Патрубки выдерживают очень большие температурные перепады, а их многослойное армирование выдерживает и высокое внутреннее давление и очень высокая механическая устойчивость к внешним деформационным нагрузкам.

- Для лучшей панорамной обзорности из кабины убрана стойка забора воздуха и внедрена оригинальная двухступенчатая система забора и очистки воздуха двигателя (с передней части ограждения радиатора). Первая ступень - через мультициклон, (задержка свыше 90% пыли), вторая - через фильтр тонкой очистки воздуха (основной и предохранительный) для окончательной очистки воздуха (на тракторах производителя аналогичной техники установлена одноступенчатая система очистки воздуха, мультициклона нет). Мультициклон - это кассета из 36 циклонов, производящих завихрение и разворот потока воздуха на 180 град., при этом твердые частицы пыли оседают в бункере и удаляются через клапан и обеспечивает максимальную чистоту воздуха, датчик засоренности сигнализирует о состоянии бумажных фильтров.

- Система выпуска отработавших газов вынесена из моторного отсека за кабину по левой стойки, что улучшило температурные показатели дизеля при высокой температуре наружного воздуха, снизило шумовую нагрузку на механизатора, значительно улучшило обзорность из кабины, а основной глушитель установлен под кабиной, для защиты от возможного возгорания на нем установлено уплотнение из негорючей мин. ваты, коллекторы из нержавеющей стали с увеличенным сроком службы (на тракторах других производителей выхлопная система расположена на переднем крыле, мешающей обзорности и передающей вибрацию с повышенной шумностью в кабину).

- Установлен оригинальный вертикальный шарнир соединения полурам (в отличие от серийного 2-х точечного вертикального шарнира, который устанавливается на тракторах других производителей, на тракторах "ХТА" применен 3-х осевой вертикальный шарнир с доп. осью и опорной поверхностью), что распределило нагрузку на раму на три, а не на две оси и опоры шарнира, что значительно увеличило ресурс шасси трактора, а при работе с бульдозерным оборудованием 3-х осевой вертикальный шарнир служит доп. защитой рамы.

- Установлена раздельная гидравлика: с левой стороны - установлен бак навесной гидросистемы, а с правой стороны бак рулевой г/системы 40 л каждый с доп. фильтрами в каждом баке. В рулевую г/систему заливается масло И-20, а в г/систему навески масло М10Г2К (на тракторах других производителей установлена объединенная г/система с насос-дозатором г/руля). В случае агрегатирования трактора с непромытым навесным орудием велика вероятность попадания в г/систему грязного масла и заклиниванию клапана и возможной потерей управления трактором, в тракторах ХТА это исключено!

- Тормозная система с использованием в качестве стояночного тормоза колодочных тормозов заднего моста (с приводом от пружинного энергоаккумулятора, управляемого разобщительным краном пневмосистемы), Это избавило от недостатков ленточного стояночного тормоза, упростило систему и повысило ее эффективность и надежность! В случае нарушения герметичности пневмосистемы привода тормозов происходит авто торможение трактора! Тормозная система на тракторах других производителей имеет ряд недостатков и отличия от нашей, так стояночный тормоз ленточный плавающего типа сложен в изготовлении механизма крепления ленты, высокими требованиями к точности изготовления, необходимостью регулярных регулировок, нагрузкой на трансмиссию тормозным моментом, что в случае аварийного торможения может привести к поломкам.

- «Аллигаторная» облицовка капота значительно улучшает доступ к моторному отсеку, а также установку доп. LED панели рабочих фар, обеспечивающих повышенную освещенность дороги.

- Усиленное универсальное заднее навесное устройство с крюковыми захватами фирмы «Waltersheid» (Германия) с крюковыми захватами для работы с современными высокоскоростными тяжелыми и высокоэффективными сельхозорудиями. Навесное устройства НУ-3 (ГОСТ10677-2001), категория крюковых захватов 3 класса, макс. г/п 6000 кг (на оси подвеса), крюковое устройство выполняет те же функции, что и «старое» навесное устройство с шаровыми захватами, а отдельные узлы навесного устройства взаимозаменяемы. Отличительной особенностью является установка ограничительных упоров предотвращающих боковое раскачивание сельхозорудий по всей высоте подъема НУ. Для работы трактора с сельхозорудиями не имеющих опорных колес, устанавливается доп. механическое устройство позиционного регулирования заднего навесного устройства.

- Работа с импортными пневмопосевными комплексами класса Seed Hauk 600C, Rapid RDA 600 (Vaderstad), Compact-Solitair 9 (Lemken) для которых разработана г/система навесного устройства, обеспечивающая поток масла 95 л/мин. (200 бар), четыре пары свободных г/выводов, магистраль прямого слива и охлаждение масла. Опция - насос 120 л/мин.

- Применение сдвоенных колес / шин сверхнизкого давления 28LR26 увеличивает тяговые характеристики трактора, снижает удельное давление на почву и расход топлива и производительность на 10%, с возможностью проведения весенне-полевых работ с выходом в поле на две недели раньше.

                                       Это еще не все преимущества колесных тракторов "ХТА"

Система "СУПРМ»!  Алмазные нано технологии!

Комплексная "Система Улучшения Параметров Работы Машин". Конечное качественное совершенство вашего трактора, двигателя, гидро и топливных систем, трансмиссии, новые изменения формы горения ТС, общая повышенная: мощность, крутящий момент, топливная сверх экономичность, динамика движения и моторесурс трактора! Стандартная техника, но имеющая кардинально разные параметры и возможности между собой! Аналогов не существует!  http://www.suprm.ru/

Уникально-инновационные алмазные нано технологии «СУПРМ» (кратко)

- Новые и повышенные параметры техники: прирост по мощности и крутящему моменту до 30%, увеличенный моторесурс обеспечивает сверхпрочное и проникающее в структуру металла алмазное покрытие (с эффектом сверхскольжения) - снимающего зоны «паразитного» коэффициента трения с 0,20 (металл) до 0,05 (алмаз) и высвобождает полезную мощность двигателя на их преодоление и т.д.

- Атомарно «агрессивная» очистка структуры металла – постоянная раскоксовка (нагар, сажа и т.д.) происходит за счет разрушения их атомных связей, а не путем «химического» воздействия на них. Ноу-хау!

- Сверхвысоко точность поверхностей - находится теперь на наноуровне (ЦПГ, ТНВД, инжекторы / форсунки, впускные / выпускные клапана, кольца, колен / распредвалы, подшипники, гидрооборудования, турбина и т.д.), а это в конечном итоге и сверхэкономичная работа техники.

- Самовосстановление (поддержание на исходном уровне) геометрии зон трения узлов и агрегатов. Аналогично происходит и полноценное восстановление работоспособности РТИ (колпачки, манжеты, прокладки), элементов гидрооборудования и т.д. Ноу-хау!

- Сверх экономичная работа – за счет создания новых сверх высокоточных и сверскользящих поверхностей: ДВС, ТНВД, инжекторов / форсунок, ЦПГ, трансмиссии, а также повышенной компрессии, температуры сгорания и изменения формы горения ТС и т.д.

- Сверх прочность – новая повышенная поверхностная алмазная прочность металлов до 50% и в 7 раз на цветных сплавах, а это повышенный моторесурс дорогих узлов и агрегатов ДВС, колен и распредвалов, А/КПП, ТНВД, турбины, ЦПГ, трансмиссии, гидрооборудования, ГУРа, тормозной системы и т.д. В итоге создается идеально монолитный, сверхпрочный, сверхточный, сверхскользящий и проникающий в структуру уже очищенной поверхности металла алмазный нанохон!

- Изменение формы горения топливной смеси – за счет установки электромагнитополяризующего (смена полярности ионов топлива с "+" на "- "заряд) / ультразвукового оборудования – это комплексное разрушение (дробление) атомарного взаимопритяжения на микрооставляющие и получение полноценного объемного горения ТС (даже некачественного). В итоге это повышение мощности и сверхэкономичной работы двигателя до полной его утилизации и не только! Ноу-хау!

- Сверх скольжение (твердое / жидкое / магнитное) - снижает зоны трения: ДВС, колен / распредвалы, трансмиссии, гидрооборудования, систем охлаждения (помпа), ГУР, МКПП, ТНВД и т.д., а это повышение моторесурса и сверхэкономичной работы! Магнитная компонента создает эффект взаимооталкивания однополярно заряженных зон трения! Ноу-хау!

- Исполнение «Север» - комплексное улучшение рабочих свойств техники и экстремальная эксплуатация в условиях пониженных (повышенных) температур.

- Снижение очагов тепловых напряжений и перегрева ДВС – за счет алмазного компонента создающего мгновенный теплоотвод из этих зон, повышает жаростойкость и сверх скольжение элементам ДВС.

- Динамика движения / работы / ускорения / скорости - соответственно все повышенные!

Используйте абсолютно новое совершенство вашей авто / спецтехники!

Базовый трактор "ХТА" является основой для производства и установки на нем большого количества спецтехники и оборудования, что делает его широкоуниверсальным трактором в применение! Возможные варианты использования промышленного трактора с различными видами навесного оборудования.

Комплектация трактора прицепными видами оборудования:

Изготовление кабин тракторной техники

Поставка кабин к тракторам ХТА, К-700/701, БТЗ, ХТЗ

  Теплооборудование "ТМТ" 

Информация по другим видам техники:

- Система «СУПРМ». Уникальные алмазные нано технологии. Авто Спецтехника www.suprm.ru

- Теплогенерирующее оборудование  «ТМТ» (д/т) - воздушные системы отопления до 4 кВт, ПЖД 14 кВт, авто кондиционеры, переносной обогреватель    www.tmtirk.ru

- Мини трактора "RT" (12...80 / 90...240 л.с.)   www.traktormini.ru
- Навесные мульчера. Кусторезы. Спецтехника «UMF»  (РФ)    www.sibmulcher.ru
- Тракторный манипулятор. Полуприцепы с манипулятором    www.manipulator38.ru

- Автопогрузчики «VP»   www.vpirk.ru